Схемы строповки грузов

Разработка схем строповки и зацепки грузов

Большинство такелажных работ связаны с перемещением грузов при помощи подъемных кранов. Для этого необходима правильная обвязка и зацепка груза, которые обеспечиваются его строповкой. Подобной работой занимаются только стропальщики – подготовленные и специально аттестованные работники, поскольку процедура очень ответственная и сложная. В качестве руководства для осуществления строповки они используют специальные схемы, которые разрабатывают по требованиям ГОСТа.

Возможно, стропальщики могут справиться со своей работой и без дополнительных документов. Но схемы строповки все равно необходимы, поскольку строительные площадки часто проверяются Госгортехнадхором. Один из пунктов, который проверяет эта инстанция, – правильность осуществления строповки. Здесь обязательным является наличие схем строповки и их соответствие ГОСТу. Иначе организация рискует получить штраф и попасть под другие серьезные санкции.

Общие требования к разработке схем строповки

Для организации строповки должным образом были разработаны специальные правила. Важно, чтобы при зацепке использовались только надежные детали. Причем должны применяться такие схемы, чтобы обвязка занимала как можно меньше времени, но не в ущерб качеству ее выполнения, поскольку непредвиденные ситуации при подъеме полностью исключаются.

Также важно предусмотреть не только строповку, но и возможность расстроповки, которая должна происходить так, чтобы в ее радиусе не находился стропальщик. Также схему разрабатывают с учетом возможности повторного использования как строповки, так и ее приспособлений. Строповочные канаты нужно защитить от истирания, для чего в схеме предусматривают специальные подкладки. Сами канаты подбирают индивидуально, поскольку они бывают различной толщины и могут использоваться в разных способах строповки в зависимости от вида груза.

Основные правила составления схем строповки

Основная цель всех способов строповки – обеспечение безопасного перемещения груза подъемным краном. Обычно схемы разрабатываются в составе технологических карт погрузочно-разгрузочных работ. Для исключения падений конструкций при разработке схем и их последующем использовании придерживаются нескольких правил:

• Разработка схем строповки грузов по ГОСТ ведется для всех изделий и конструкций, перемещаемых на строительной площадке. Зацепку производят на все устройства, предусмотренные проектом.
• Выбор грузозахватных устройств (траверс, захватов, строп и пр.) происходит обязательно с учетом основных параметров груза, включая его массу.
• Если для конкретной конструкции применимы стропы общего назначения, то угол между их ветвями не должен превышать 90°.
• Готовые технологические схемы должны выставляться в местах производства работ. Графическое изображение можно представить в виде стенда с плакатом, на котором объединены все блоки. Также каждый стропальщик и крановщик должен получить схему на руки.

Особенности разработки схем строповки

Ситуации, когда на груз не разработана отдельная схема строповки, достаточно частая. В таких случаях при зацепке и последующем перемещении изделия обязан присутствовать ответственный за крановые работы. Если масса груза неизвестна, то его зацепка запрещается. Сначала необходимо выяснить точный вес конструкции. Что еще важно учитывать при разработке схем строповки грузов по ГОСТу:

• Если отдельные ветви многоветвевого стропа оказались не нужны, для них должно быть предусмотрено место крепления, иначе по пути они могут задеть другие объекты.
• Определяя место зацепки, составитель схемы учитывает расположение центра тяжести груза. Это важно для обеспечения равномерного натяжения всех ветвей стропа.
• У крюка не должно быть препятствий для вхождения в рымы, петли или цапфы.
• Зацепленный за петлю крюк не должен касаться поверхности груза.

Создание индивидуальных схем строповки грузов по ГОСТ

В большинстве случаев можно использовать стандартные схемы строповки грузов. Но бывают ситуации, когда необходима разработка новых схем. Это касается следующих случаев:

• Груз не оснащен стандартными креплениями для строповки, таких как цапфы, рымы или петли.
• Для перемещаемой детали можно применить несколько стандартных способов строповки.
• На стройплощадке есть необходимые строповочные приспособления, но зацепить при помощи них конкретный груз все равно не удается.
• Груз нестандартного вида, к примеру, в форме крупногабаритной детали или узла.
• Груз имеет небольшой вес. Здесь чаще используют канат, который фиксируют петлями и узлами.

На схеме строповки при желании заказчика можно разместить логотип предприятия, таблицу грузов и прочую информацию. Более респектабельный вид документу придает металлическая рамка, которая позволяет быстро переносить схему для оперативного ознакомления работниками.