ТК ПРР для погрузочно-разгрузочных работ на складе п. Саган-Нур
Это реальный выполненный проект из нашего портфолио. По нему можно оценить уровень проработки документации, состав материалов и формат оформления, который мы подготавливаем под конкретный объект.
- Подберём комплект документации под ваш объект и вид работ
- Учтём требования заказчика, площадки и способа производства работ
- Сразу сориентируем по сроку разработки и стоимости
Описание объекта
Погрузочно-разгрузочные работы выполняются на территории складов дочернего предприятия РЖД в п. Саган-Нур, Республика Бурятия. Объект представляет собой открытые площадки с железнодорожными путями и автомобильными подъездами. Грузы включают штучные (железобетонные и деревянные шпалы, колесные пары), длинномерные (рельсы длиной 12,5 м) и сыпучие (мешки с сыпучими грузами). Массы грузов варьируются от нескольких десятков килограмм до нескольких тонн, габариты — от компактных до длинномерных элементов.
Характеристика объекта и работ
Зоны ПРР организованы с учётом разграничения складских площадок, железнодорожных путей и автомобильных подъездов. Пути движения погрузочной техники и грузового транспорта спланированы с учётом радиусов поворота используемых машин (мотовоз МПТ-4, экскаватор-погрузчик KGT-4RS). Опорные площадки для кранов (КЖДЭ 25, КСК-32) подготовлены с обеспечением устойчивости и безопасности. Места ожидания техники и грузов выделены с учётом минимизации пересечений и обеспечения безопасности. Применяемое оборудование: железнодорожный кран КЖДЭ 25, козловой кран КСК-32, мотовоз МПТ-4, универсальный экскаватор-погрузчик KGT-4RS.
Подготовительные работы
- Разметка и ограждение зон ПРР и опасных зон с использованием сигнальных лент и знаков;
- Проверка технического состояния грузоподъёмной техники, стропов, траверс и такелажных приспособлений согласно нормативам;
- Проведение инструктажа для стропальщиков и сигнальщиков, назначение ответственных лиц, проверка наличия документов и допусков к работам.
Последовательность выполнения погрузочно-разгрузочных операций
- Организация подачи транспорта, закрепление транспортных средств противооткатными упорами и стояночным тормозом;
- Строповка и захват грузов с учётом точек строповки и использования СИП (коуши, серьги, рым-болты) для обеспечения надёжного крепления;
- Подъём, перемещение и укладка грузов с контролем траектории движения и соблюдением безопасных расстояний между техникой и персоналом;
- Особые условия для тяжёлых и длинномерных грузов: согласование маршрутов перемещения, ограничение работ при ветре свыше нормативных значений, обеспечение достаточной освещённости, выполнение работ в стеснённых условиях с повышенным вниманием к безопасности.
Контроль организации и безопасность
- Назначение ответственных за проведение ПРР и ведение журнала работ с фиксацией всех операций;
- Ежедневный осмотр техники и такелажа с критериями браковки и недопущения к работе неисправного оборудования;
- Обеспечение использования средств индивидуальной защиты (СИЗ), организация радиосвязи и сигнализации, контроль метеоусловий с остановкой работ при неблагоприятных факторах.
Разработанная документация
- Схемы производства ПРР, включающие план зон работ, пути движения техники и транспорта, места стоянки, направления стрел кранов, опасные зоны, точки строповки, а также схемы работы кранов и погрузчиков с указанием вылетов и нагрузок.
Итоги реализации
Технологическая карта ПРР разработана и согласована в срок 3 дня. Документация обеспечила безопасное, организованное и технологически грамотное выполнение погрузочно-разгрузочных операций на объекте. Внедрение ТК позволило оптимизировать логистику перемещения грузов, снизить риски простоев и инцидентов, а также обеспечить соблюдение нормативных требований по безопасности и технической эксплуатации оборудования.